Considerado como una de las medidas que al jefe de Gobierno le costó perder popularidad entre la ciudadanía, el nuevo Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México cumplió un año de aplicación.

La medida, que nació el 15 de diciembre de 2015 con el objetivo de mejorar la movilidad y reducir muertes por accidentes de tránsito en la capital del país, llevó de la mano otra polémica a cuestas: las fotomultas.

Desde temprana hora, taxistas de diferentes organizaciones bloquearon varios puntos de la ciudad y del Estado de México como parte de su rechazo al uso de las aplicaciones Uber y Cabify.

Las millones de personas que transitan a diario por la Ciudad de México dedican en promedio 88 minutos diarios a viajar en el transporte público, mientras que el 30 por ciento pasa más de dos horas, mientras que la espera en estaciones del metro es de 11 minutos, informó Moovit.

“Si quieren estar muy arriba de las encuestas, mejor no lo implementen. A la gente no le gusta cuando le das reglamentos de tránsito que restringen su movilidad acostumbrada, cuando les dicen que en lugar de 80 kilómetros tienen que circular a 50, por supuesto eso no es popular, pero es indispensable para salvar vidas”.

“Estamos trabajando en nuevos esquemas de movilidad vanguardista, que dará ventajas muy importantes a los jaliscienses, porque al final, esto no es un tema de camiones, rutas y leyes, es un tema de personas”, dijo Aristóteles Sandoval en 2013 sobre el Peribús.