La Comisión Investigadora de las Fallas en la Línea 12 del Metro en la Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF) apunta su veredicto final hacia el Consorcio constructor ICA-ALSTOM-CARSO y a la administración de Marcelo Ebrard.

Y es que durante el recorrido que sostuvieron ayer diputados locales con funcionarios y exfuncionarios del Metro, así como con los responsables de la obra, detectaron que la compra de trenes podría estar direccionada.

Dice el senador Mario Delgado que es confuso que se compare la compra de los 30 trenes en 6 mil millones de pesos a la renta, que él contrató en mil 588 millones de dólares, tres veces arriba su valor.

A través de una carta que envió a este medio para tratar de precisar el texto: “Mario Delgado, el senador que endeudó al GDF”, el exsecretario de la administración de Marcelo Ebrard refiere que en el caso de un Contrato de Prestación de Servicios de Largo Plazo (contrato PPS como el que se operó para la renta de los trenes) es necesario sumar el valor de los servicios contratados.

El senador Mario Delgado Carrillo autorizó la renta de los 30 trenes para la Línea 12 en mil 588 millones de dólares cuando el plan original fue comprarlos en 6 mil millones de pesos, equivalente actual de 457 millones de dólares.

El exsecretario de Finanzas de la administración de Marcelo Ebrard Casaubón no puede evadir su activa participación no solo en la autorización de recursos al Sistema de Transporte Colectivo Metro, sino directamente en la selección de los trenes.

Con el cierre parcial de la Línea 12 del Metro no todos pierden. Mientras funcionarios y exfuncionarios se culpan mutuamente, y los más de 435 mil usuarios padecen el tráfico de la zona, los únicos ganadores son algunos empresarios.

Y es que además de los adeudos que todavía tiene el Gobierno del Distrito Federal con las empresas constructoras de la llamada Línea Dorada, hay más negocios por delante.

Mientras que el experto de Bruselas, Bélgica, Michel Lannoye, ratificó ante la Contraloría General del Distrito Federal el informe que cerró la Línea 12 en el que se advierte el peligro de descarrilamiento, ICA abandonará pasado mañana los trabajos de mantenimiento.

“Nuestro consorcio se retira de la Línea 12 el 30 de abril (2014), fecha inaplazable dado que ya no le es posible seguir prestando servicios de mantenimiento en estas condiciones, pues está sufriendo un quebranto patrimonial”.