En medio del caos, el escándalo de Línea 12 retomó fuerza. CAF se defendió y sostuvo que sus trenes son compatibles con las vías de la Línea Dorada.

Ante el riesgo de perder el contrato millonario por la renta de una flota de 30 trenes, la empresa española se dijo dispuesta a someterse a una controversia y exigió al GDF un diagnóstico imparcial.

La consultora Systra concluyó que el origen del problema no parecía ser un defecto de los materiales.

Confirmado: la Comisión Investigadora de las Irregularidades en la Línea 12 del Metro en la Asamblea Legislativa del DF responsabilizó del cierre de 11 estaciones al Sistema de Transporte Colectivo Metro, al Proyecto Metro y al Consorcio Constructor.

De acuerdo con el dictamen preliminar que presentaron los diputados locales, la conclusión de las pesquisas indica que todos los involucrados en la obra y operación de la Línea Dorada son culpables, al menos, por omisión…

Esta es la historia, documentada, de un gobierno en el Distrito Federal cuyo jefe, Marcelo Ebrard Casubón, se fijó construir una megaobra que le ayudara a llegar a la presidencia de México. 

La obra sería la Línea 12 del Metro. 

Pero la historia se truncó. Sus pasajes están llenos de claroscuros: inexplicables sobrecostos, errores en la construcción, y fallas estructurales que hoy tienen cerradas 11 de sus 20 estaciones. 

En la víspera de que la Asamblea Legislativa del DF presente su informe preliminar sobre la Línea 12, el titular del Sistema de Transporte Colectivo Metro, Joel Ortega, afirma que el análisis de los asambleístas es falso. 

Incluso, mediante una carta aclaratoria, sostiene que las carpetas que contienen libranzas y bitácoras no tienen inconsistencias, “como se expresa según un proyecto de informe preliminar de la Comisión Especial de la Línea 12”.

Los responsables del cierre parcial de la Línea 12 del Metro son: el exdirector del Proyecto Metro, Enrique Horcasitas; el director del Sistema de Transporte Colectivo Metro, Joel Ortega, y el Consorcio Constructor ICA-ALSTOM-CARSO.

Así lo determinó la Comisión Investigadora sobre las irregularidades de la Línea Dorada que creó la Asamblea Legislativa del Distrito Federal, según el dictamen preliminar que será presentado este mediodía.