El costo real de los 30 trenes de la Línea 12 del Metro por fin sale a la luz. La flota costó 539 millones de dólares, de acuerdo con el contrato de fabricación de diciembre del 2010, del cual Reporte Indigo tiene copia.

Si la fabricación del lote de 30 trenes para la Línea 12 tuvo ese costo, ¿por qué los adquirieron en mil 588 millones de dólares vía Proyecto de Prestación de Servicios (PPS)? 

Esta casa editorial exhibe los documentos exclusivos en los que se demuestra que el fabricante de los trenes, CAF, los vendió baratos.

Cada vez que el senador del PRD, Mario Delgado Carrillo, intenta explicar el millonario costo de los trenes y de la propia Línea 12, se enreda.

El exsecretario de Finanzas del Distrito Federal tartamudea, no tiene datos precisos, menciona aproximados.

Pero defiende a capa y espada el hecho de autorizar la compra de la flota en mil 588 millones de dólares, a pesar de que habían reportado ante la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) la compra de los mismos en 6 mil millones de pesos.

Por mucho que Marcelo Ebrard Casaubón y su equipo rechacen el diagnóstico de que los trenes no son compatibles con las vías de la Línea 12, el ex jefe de Gobierno tiene que aceptar que existen documentos que detectaron el grave problema desde el 2009.

Dichos documentos no fueron elaborados por el actual jefe de Gobierno, Miguel Ángel Mancera, ni por el director del Metro, Joel Ortega Cuevas, con quienes Ebrard tiene una franca confrontación.

Los problemas en el Metro son múltiples. Además del cierre parcial de la Línea 12, el cableado está en malas condiciones, el equipo de comunicación es obsoleto, hay filtraciones de agua, fallas en el sistema de frenado y falta de trenes…

La buena noticia es que al Sistema de Transporte Colectivo Metro le autorizaron una partida presupuestal de 2 mil 526 millones de pesos —iniciales— para realizar las mejoras necesarias y brindar un servicio de calidad.

Javier López Casarín se asume como de izquierda y progresista y es quien, desde las oficinas de su empresa Soluciones y Programas Integrales (SPI), aterrizó el libro que por estos días de asueto circuló como “La verdad de Marcelo”.

Aunque el material se distribuyó de forma anónima, López Casarín -con la ayuda de otros incondicionales de Ebrard- seleccionó y dio forma al cúmulo de documentos oficiales que salen a la luz en la obra “La verdad de la Línea 12 del Metro”.