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LINEA12 Quiere CAF más de Línea 12

Aún no se resuelve la polémica en torno al lote de 30 trenes que renta para la Línea 12 y las firmas CAF y Provetren solicitaron al Gobierno del Distrito Federal (GDF) se les asigne el contrato de mantenimiento a las vías de la llamada Línea Dorada.

Una semana antes de que se cumpliera el año del cierre parcial de la Línea 12, la empresa CAF, que ganó el contrato PPS para rentar los trenes, aceptó a través de un documento oficial realizar las recomendaciones hechas por Systra.

LINEA12 El ‘problema grande’ que frena al GDF

“Estamos frente a un problema muy, muy grande”, soltó el secretario de Obras y Servicios del Gobierno del Distrito Federal, Alfredo Hernández, cuando salió a ofrecer un mensaje a un año del cierre de la Línea 12.

Minutos antes, Óscar Kauffman, director general de Comunicación Social del GDF, fue abucheado por los convocados cuando precisó que sería un breve mensaje y que no se permitirían las preguntas.

LINEA12 L12: El error que no debe repetirse

Que nunca más se firme un contrato a precio alzado. Que no se pague en dólares. Que no se vuelva a autorizar una obra de tal magnitud sin contar con un proyecto. Que se transparenten las operaciones, licitaciones o adjudicaciones directas.

Todas esas observaciones son parte del contenido del tercer y último informe de la Comisión Especial Línea 12 de la Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF).

LINEA12 L12: Un año de parálisis

A 48 horas de que se cumpla un año del cierre parcial de la Línea 12, el Gobierno del Distrito Federal (GDF) analiza la posibilidad de usar los trenes de la Línea “A” que también son de rodadura férrea y embonan con la vía de la fallida Línea Dorada.

La obra inaugurada en octubre del 2012 paró parcialmente el 11 de marzo del 2013 en 12 de sus 20 estaciones por riesgos latentes.

LINEA12 Los rebeldes de la Línea 12

En lugar de asistir, Enrique Horcasitas Manjarrez envió un documento de seis cuartillas en el que se excusó de acudir a la reunión con integrantes de la Comisión Línea 12 del Congreso de la Unión.

El exdirector de Proyecto Metro reclama el hecho de no haber sido llamado antes de que se diera a conocer el informe en el que aparece como uno de los principales responsables, junto con Marcelo Ebrard Casaubón y Mario Delgado Carrillo.



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