Tren “El Insurgente” inaugura su paso por Santa Fe
Pese a la polémica que generó la obra, se decidió por concluirla y dar paso a uno de los proyectos de movilidad más ambiciosos de la región
Gabriel NavaEntre gritos de apoyo y comentarios de nostalgia por el fin de su mandato, Andrés Manuel López Obrador, presidente de México, cortó el listón guinda que simboliza la inauguración de la estación Santa Fe del tren interurbano México-Toluca.
Al evento también acudieron diversos mandatarios de las zonas beneficiadas por el proyecto de movilidad, como Martí Batres, jefe de Gobierno de la Ciudad de México, Delfina Gómez, gobernadora del Estado de México; además de Claudia Sheinbaum, presidenta electa de México, Clara Brugada, próxima dirigente de la capital del país y autoridades en materia hacendaria, de infraestructura y movilidad.
“Hoy nos une más, la Ciudad de México y el Estado de México a través de esta obra; un proyecto que fue producto del trabajo en equipo, de la unión y el esfuerzo de muchos que colaboraron y por eso no me resta más que decirles gracias a los empresarios, por poner todo lo que pudieron con mucho amor para lograr esta obra, gracias a sus trabajadores, gracias a las comunidades que permitieron que esta obra se realizara”, destacó Delfina Gómez sobre el proyecto de transporte que pretende conectar a la capital del país con una de las entidades que mayor fuerza de trabajo le aporta, y en el que se ubica la estación Santa Fe.
La estación, que concentra un área de 3 mil 400 metros cuadrados, cuenta con tres elevadores y casi 600 metros de puentes que conectan a la estación con las vialidades del entorno, que conectan a su vez con el transporte público de la zona y para lo cual se utilizaron 7 mil toneladas de acero, de acuerdo con Jesús Esteva Medina, secretario de obras y servicios de la Ciudad de México.
Además, según la información del funcionario, en el perímetro de la estación operará la Red de Transporte de Pasajeros (conocida como RTP) con 65 unidades y tendrá tres rutas, una al Metro Auditorio, otra al Parque de la Bombilla y una más al Metro Balderas; un conglomerado de soluciones en materia de movilidad, que al igual que la estación, se podrán utilizar a partir de la tarjeta de movilidad integrada de la Ciudad de México.
Parte de un proyecto que aún no concluye
La estación Santa Fe se inscribe en el marco del proyecto del tren interurbano México-Toluca, el cual no se ha construido por completo, pero que ahora cuenta con una segunda fase de construcción concluida, destacó Jesús Verdugo, subsecretario de infraestructura de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
Dicha fase del proyecto tuvo una inversión de 100 mil millones de pesos, y conectará al municipio de Zinacantepec y demarcaciones cercanas, con las alcaldías de Cuajimalpa y Álvaro Obregón, a partir de 58 kilómetros de doble vía electrificada, siete estaciones y 20 trenes eléctricos con capacidad de 718 pasajeros cada uno.
“El día de hoy, en esta segunda etapa se ponen en operación 29 kilómetros adicionales que unen Lerma con Santa Fe en un tiempo de recorrido de 20 minutos a 80 kilómetros por hora, en su inicio; lo que permitirá conectar de manera ágil y eficiente el Estado de México con la Ciudad de México, sin duda el testimonio de nuestra capacidad para construir el futuro sin olvidar nuestras raíces”, puntualizó Verdugo.
¿Qué falta para completar el proyecto?
Ya con dos de tres fases concluidas, se espera que la construcción de la estación Observatorio, con la que se daría concluida la última etapa de construcción del tren interurbano México-Toluca, pueda concluirse en diciembre de este año, ya en el mandato de Claudia Sheinbaum.
