Transporte público de Jalisco opera con 90 por ciento de unidades sin modernizarse

A pesar de que la modernización del sistema de transporte público de la ciudad de Guadalajara y del resto del estado de Jalisco fue una de las principales promesas del ex gobernador priista, Aristóteles Sandoval Díaz, el actual gobierno de Enrique Alfaro Ramírez ha diagnosticado que únicamente un 10 por ciento de las unidades operan ya bajo los nuevos lineamientos en la materia.

Esto significa que actualmente solamente uno de cada 10 autobuses que prestan el servicio de transporte público en la metrópoli de Guadalajara y los demás municipios del estado pertenece ya a una ruta-empresa, por lo que el resto, siendo la inmensa mayoría, continúa funcionando bajo el anterior esquema convencional de concesiones individualizadas, conocido coloquialmente como “hombre-camión”.

De acuerdo con el más reciente diagnóstico elaborado por la Secretaría de Transporte de Jalisco, y luego de un proceso de regularización de los transportistas, se determinó que en el estado operan 4 mil 669 autobuses, sin embargo, el estudio precisa lo siguiente con respecto al avance que presenta el proyecto de modernización que emprendió el anterior gobierno de Sandoval Díaz:

El objetivo de lograr que los transportistas se integren entre sí y conformen rutas empresa, con una concesión por cada una de estas, para dejar atrás el modelo individualizado del “hombre camión”, es que el nuevo esquema traería múltiples beneficios para los usuarios, tales como la asignación de frecuencias de paso bien definidas y el incremento de su seguridad, pues elimina la llamada “guerra del centavo”, es decir, las competencias que juegan los conductores por subir más pasaje, puesto que su paga depende de ello (en la ruta-empresa tienen un sueldo fijo y mayor estabilidad laboral).

De acuerdo con las metas para el transporte público de Guadalajara y del estado en general que ha anunciado el actual gobierno de Alfaro Ramírez, la conclusión del proyecto de modernización que empezó su antecesor del PRI se concretará en un periodo de cuatro meses, dentro del cual los transportistas que siguen operando en el modelo convencional de concesiones individualizadas deberán sumarse al esquema de rutas-empresa para poder continuar prestando el servicio.

El diagnóstico elaborado por la Secretaría de Transporte señala: “A partir del 15 de abril comenzaron a correr 120 días naturales, durante los cuales todas las unidades que integrarán alguna de las rutas re-diseñadas por el IMEPLAN (Instituto Metropolitano de Planeación) y la Secretaría del Transporte, se deben conformar como empresa. Para ello deberán tener: Sistema de pago electrónico; Monitoreo en tiempo real; Validación mecánica y de imagen; Cumplimiento de los planes de operación”.

El Gobierno del Estado tiene previsto entregar subsidios de 80 mil pesos para apoyar a los transportistas en la adquisición de los sistemas de pago electrónico y monitoreo.

Finalmente, en una encuesta hecha a los usuarios del transporte público en el estado para medir la calidad del mismo, y en el cual se consultó a 3 mil 800 personas, se obtuvieron resultados como los siguientes: El 48 por ciento aseguró que tarda más de 15 minutos para poder abordar una unidad; el 85 por ciento dijo que hace un tiempo de viaje que es mayor a los 30 minutos; el 66.12 por ciento opinó que es prioritaria la mejora y el establecimiento de rutas y frecuencias de paso; y por último, cuando se les pidió que pusieran una calificación al servicio de la ruta que utilizan (del uno al 10): “el promedio de la evaluación fue de 4.34”.