Montserrat Paredes y Felipe Torres murieron tras ser atropellados en su bicicleta, uno en Reforma y otro en Periférico, al Oriente de la ciudad, a sólo tres días de distancia.
Ayer domingo la comunidad ciclista se reunió en Paseo de la Reforma afuera de la Puerta 8 del Bosque de Chapultepec -donde fue arrollada Montse Paredes- para dibujar mariposas de colores, colocar velas, flores y colgar una bicicleta blanca que será un recordatorio de que una persona falleció en ese lugar víctima del tránsito capitalino.
En el homenaje los ciclistas exigieron voluntad política para poner especial atención y voltear la mirada a la problemática que enfrentan los ciclistas al carecer de infraestructura en algunos puntos de la ciudad.
Al homenaje asistieron algunos activistas e integrantes de la comunidad ciclista, quienes manifestaron el dolor y la preocupación por los riesgos que enfrenta esta población.
Areli Carreón, integrante de Casa Biciteka, externó que para un verdadera mejora en materia de movilidad urbana se requiere de la implementación de políticas públicas para la promoción y ejercicio de la cultura vial.
A este homenaje a los ciclistas fallecidos se sumaron políticos, como Xóchitl Gálvez, delegada de Miguel Hidalgo, quien consideró que se debe construir una ciclovía en el camellón de Paseo de la Reforma, en el tramo que comprende el Bosque de Chapultepec.
En el camellón de Paseo de la Reforma sólo existen áreas verdes y una zona peatonal.
En tanto, en una conferencia de prensa ayer por la mañana, la Fracción del Partido de la Revolución Democrática (PRD) en la Asamblea Legislativa del Distrito Federal propuso un fondo de infraestructura para peatones y ciclistas de 150 millones de pesos.
Tanya Müller, secretaria de Medio Ambiente, declaró el 18 de noviembre que el uso de la bicicleta no es una alternativa para resolver los problemas de movilidad en la Ciudad de México. Reporte Indigo publicó el 16 de octubre, justo un mes antes de que Montse y Felipe murieran en sus vehículos no motorizados, sobre la carencia de de políticas públicas e infraestructura segura para transitar en bicicleta por las calles de la Ciudad de México.
Reporte Indigo publicó el pasado 16 de octubre un reportaje sobre el tema.