A seis meses exactos de haber sido clausurada gran parte de la Línea 2 de Metrorrey debido a fallas en su estructura, el Gobierno de Nuevo León aseguró que seguirá buscando que las empresas constructoras se hagan responsables y aporten los recursos necesarios para poder rehabilitar el medio de transporte, esto por medio de un juicio.
En conferencia de prensa, Hernán Villarreal, titular de la Secretaría de Movilidad y Planeación Urbana, afirmó que la administración estatal buscará culminar con las reparaciones este mismo año y con recursos propios; sin embargo, subrayó que las empresas contratadas para la construcción de la vía deberán hacerse responsables, por lo que se pretende obtener parte del financiamiento de ellas.
“Estamos trabajando en un esquema de un juicio para poder obtener el recurso del responsable, que ya se definió que el responsable son las empresas de ingeniería internacionales que hicieron este error”, apuntó el funcionario.
Villarreal aclaró que, al ser un tribunal internacional el encargado de llevar el caso, éste podría tomar varios años para culminarse, por lo que el Estado ha buscado fuentes de recurso alternativas para terminar con la reparación durante 2023.
¿Quiénes inauguraron la Ruta 2 de Metrorrey?
La Línea 2 de Metrorrey se inauguró el 30 de noviembre de 1994 por el entonces gobernador Sócrates Rizzo, e inicialmente incluía un recorrido que iba desde la estación Zaragoza, en el centro de Monterrey, hasta la estación subterránea de General Anaya, en los límites con San Nicolás.
El 31 de octubre de 2007, durante la administración de Natividad González Parás, se inauguró una ampliación, ya elevada, que iba desde General Anaya hasta la estación Universidad.
🔵 #MTY | El titular de Metrorrey afirmó que procederán legalmente contra quienes resulten responsables por la falla estructural de la Línea 2, que provocó el cierre de seis estaciones. https://t.co/8HvTq6xHxF
— Reporte Índigo (@Reporte_Indigo) December 6, 2022
Finalmente, el 1 de octubre de 2008 se completó la segunda etapa de la ampliación que iba desde Universidad hasta Sendero, por lo que el tramo afectado es el construido durante el periodo de ‘Nati’ González Parás, quien además fue maestro del actual gobernador, Samuel García, durante su doctorado en la Universidad Autónoma de Nuevo León.
La construcción del tramo fue liderada por Siemens y otros proveedores del rubro, como Bombardier y Constructora Garza Ponce.
Tardada rehabilitación
El pasado 5 de diciembre de 2022, autoridades estatales anunciaron el cierre de seis estaciones de la Línea 2 de Metrorrey debido a ‘fallas estructurales’ que ponían en riesgo a usuarios, operadores y automovilistas.
Abraham Vargas, director de la paraestatal, informó en su momento que las estaciones afectadas fueron las ubicadas en el municipio de San Nicolás: Niños Héroes, Universidad, Anáhuac, San Nicolás, Tapia y Sendero.
#ÍndigoMTY | La rehabilitación total de la Línea 2 del Metro se completará hasta el mes de agosto, de acuerdo a estimaciones de Metrorrey; en febrero se liberará el primer tramo.https://t.co/HTDiBq4BiQ
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Aunque en un principio se anunció que las reparaciones tomarían entre 2 y 6 meses, el periodo de los trabajos se ha ido extendiendo debido a complicaciones con el financiamiento, al punto que hoy, 6 meses después del anuncio, las únicas estaciones que han sido reabiertas son las de Niños Héroes y Universidad.
Desde entonces, y a pesar de los esfuerzos del gobierno estatal por intentar suplir la ruta con camiones de transporte, la crisis de movilidad que padece la entidad se agravó todavía más, provocando que muchos usuarios se vean forzados a recurrir a medios de transporte alternativos, tales como taxis piratas, para desplazarse por el sector.
El costo total de la rehabilitación se estima en alrededor de mil millones de pesos.
