Monterrey alcanza un lugar en el ‘top 10’ mundial de congestionamiento vehicular

La Zona Metropolitana de Monterrey (ZMM) forma parte de la lista de las 10 ciudades con más congestionamiento vehicular a nivel mundial.

De acuerdo con el estudio correspondiente a 2022, que realiza anualmente la empresa INRIX, denominado Global Traffic Scorecard, Monterrey ocupa el noveno sitio de la lista, ya que cuenta con un promedio de 116 horas perdidas anualmente por automovilista, con una velocidad promedio de 30 kilómetros por hora, rebasando por mucho a la Ciudad de México, que reporta 74 horas promedio perdidas en congestionamientos viales.

Este análisis coloca en primer lugar a Londres, Reino Unido, con 156 horas; el segundo sitio es para Chicago, Illinois, en Estados Unidos con 155 horas; en tanto que el tercer lugar lo ocupa París, Francia con 138 horas.

El cuarto sitio lo alcanzó Boston, Massachusetts con 134 horas, mientras que el quinto puesto es para Bogotá, Colombia con 122 horas. El sexto lugar es para Palermo, Italia con 121 horas, mientras que el séptimo lo ocupa Toronto, Canadá con 118 horas; el octavo lugar es para Nueva York con 117 horas; el noveno para Monterrey con 116 horas y el décimo lo tiene Filadelfia, capital de Pensilvania, en Estados Unidos, con 114 horas.

Salir del noveno lugar a nivel mundial será difícil, cuando la cantidad de vehículos en Nuevo León es de 2 millones 792 mil 884 y la población, de acuerdo con datos oficiales, es de 5 millones 772 mil habitantes, es decir, casi un vehículo por cada dos habitantes.

Édgar Olaiz, director del Instituto Municipal de Planeación Urbana y Convivencia de Monterrey (IMPLANc MTY), indicó que esta información la cruzan con la que obtienen de encuestas y de estas escuchas ciudadanas, para obtener soluciones a la problemática.

“Ya estamos dentro del ‘top ten’ de las ciudades con mayor congestionamiento vial del mundo. Entonces la solución es repensar el modelo de la ciudad, no desplazar totalmente al vehículo, pero que sea una alternativa más junto al transporte público y a la proximidad, los destinos de proximidad que son recorridos a pie o en bicicleta. Entonces vas generando un equilibrio de la movilidad que debe de haber en la ciudad, y eso vamos a tener que trabajar años en un replanteamiento del modelo de la ciudad.

“En su momento genera choques, genera malestares porque hay ciudadanos que están acostumbrados a determinada forma de movilidad, pero la verdad es que tenemos que avanzar en un modelo de ciudad más eficiente, más compacta y todo este rollo, todo este tema del cambio climático es lo que te lo exige”, explicó el especialista.

Olaiz señaló que se tiene que responder a problemáticas a corto plazo, pero que también se debe pensar en soluciones a largo plazo.

Entre otras cosas, comentó que se debe fomentar el que la ciudadanía habite en zonas centrales, para que los traslados sean menores, además de mejorar el transporte público para aminorar el uso del vehículo particular.

Otras medidas son las reconstrucciones de banquetas, que sean más amplias y con una adecuada adaptación al transeúnte, además de construir más kilómetros de ciclovía con origen y destino adecuados.

“Tenemos que repensar la ciudad a largo plazo, cómo vamos a hacer una ciudad más eficiente donde tengas un mejor transporte público y sea una verdadera alternativa frente al vehículo, porque si seguimos pensando en una ciudad que está basada exclusivamente en el uso del vehículo, pues vas a tener vialidades saturadas, vas a tener estos congestionamientos viales”, dijo.