Desde la transición entre el anterior y el actual gobierno estatal se notificó al Gobierno del Estado que cada unidad de Transmetro genera un gasto de 28 pesos por cada kilómetro que recorre cada unidad, con o sin pasajeros
La decisión del gobernador de Nuevo León, Jaime Rodríguez, de suspender los domingos de Metro gratis fue –de acuerdo a sus propias palabras– debido a que el sistema de transporte colectivo opera con déficit cercano al 40 por ciento y se encuentra al borde de la quiebra.
Ese déficit financiero, agregó “El Bronco”, es lo que le impide mejorar las condiciones de su funcionamiento y mantenimiento.
Sin embargo, el Servicio de Transporte Colectivo Metrorrey no ha tocado los contratos millonarios que mantiene desde hace años con transportistas de la iniciativa privada.
Metrorrey, encabezado por José Jorge Arrambide Garza, tiene convenios por un monto superior a los 100 millones de pesos anuales con empresarios para la renta de los camiones que brindan el servicio Transmetro en las estaciones Talleres y Exposición. El servicio también es prestado en la estación Sendero, en Escobedo.
El pasado lunes, cuando Rodríguez anunció que el servicio de Metrorrey dejaría de ser gratuito los domingos, detalló que eso generaría un ahorro anual de 50 millones de pesos, los cuales serían aprovechados para mejorar el funcionamiento de dicho sistema de transporte.
Sin embargo, de enero-noviembre del año pasado los contratos para la renta de camiones entre el departamento que encabeza Arrambide Garza y la iniciativa privada generaron un gasto de 138 millones 227 mil 249 pesos.
Es decir, se gasta más del doble en pagos a los transportistas de lo que “El Bronco” pretende ahorrar a costa del bolsillo de los usuarios.
Suben… las ganancias
El apartado de Pagos y Honorarios Profesionales del portal de Internet del Sistema de Transporte Colectivo Metrorrey evidencia que los contratos no se han renegociado en la actual administración estatal y siguen favoreciendo a los empresarios.
Los 138 millones 227 mil 249 pesos aparecen en diferentes cheques y montos, destinados a empresas con diferente razón social, y varían desde los 700 mil a los 6 millones de pesos por concepto de pago o renta de camiones.
Por ejemplo, el pasado 13 de agosto se emitió el cheque 55651 a la empresa Servicio Industrial Regiomontano S.A., por concepto “PAGO RENTA DE AUTOBUSES TRANSMETRO”, por un monto de 6 millones 124 mil 218.98 pesos.
Otro de los pagos se hizo a Transportes del Oriente de Monterrey S.A. el pasado 14 de agosto, con el cheque 55667 por un monto de 703 mil 202.83 pesos y bajo el concepto “RENTA DE AUTOBUSES TRANSMETRO ZONA NTE”.
Con Arrambide Garza al frente de Metrorrey, el último pago registrado fue el 27 de noviembre del año pasado, emitido con el cheque 56679, por un monto de 700 mil pesos a la empresa Servicio Industrial Regiomontano S. A., bajo el concepto “PAGO RENTA DE AUTOBUSES TRANSMETRO”.
Desde la transición entre el anterior y el actual gobierno estatal se notificó a Rodríguez que cada unidad de Transmetro genera un gasto de 28 pesos por cada kilómetro que recorre cada unidad, con o sin pasajeros.
“En el Transmetro existen contratos de concesiones a transportistas donde la tarifa inició en $12.00 por km recorrido y actualmente están en $26 y $28 debido a los incrementos mensuales que indican el contrato. Se recomienda hacer licitaciones a nivel nacional”, dice el apartado Asuntos Relevantes Operación deficitaria del Metro, en la página 22 del Informe de la Secretaría de Obras Públicas y la Secretaría de Desarrollo Sustentable de la pasada Transición gubernamental.
Los pagos millonarios se siguen generando mes tras mes, a pesar de que desde la transición entre la pasada y actual administración del Estado se advirtió de las malas finanzas en la dependencia.
“El Metro tiene una operación deficitaria por 342 millones de pesos por año. Al monto deben de añadirse las partidas no monetarias, de depreciación, y amortización. Al entrar en operación la Línea 3, este déficit se incrementará sustancialmente.
“Además, la fuente de pago de los vagones de la Línea 3 (176 millones de pesos anuales) provendrá de los ingresos por boletaje del Metro por lo cual el déficit anual alcanzaría los 500 millones de pesos”, continúa el documento.
En el mismo apartado se sugieren alternativas para la adquisición de ingresos, sin mencionar la cancelación del servicio gratuito para los usuarios cada domingo.
“Existen otras opciones para obtener ingresos por otros medios como publicidad en vagones, estaciones, renta de locales comerciales dentro de estaciones, venta o renta de propiedades pequeñas que quedaron a un lado de estaciones”, dice en el mismo informe.
Los pagos
Empresa: Camiones Monterrey SA de CV
Concepto: Pago renta de autobuses Transmetro
Monto: 16,272,567 pesos
Empresa: Transportes del Oriente de Monterrey SA
Concepto: Pago renta de autobuses Transmetro
Monto: 37,868,818 pesos
Empresa: Unión de Permisionarios Ruta 129 SC
Concepto: Pago renta de autobuses Transmetro
Monto: 35,365,827 pesos
Empresa: Transportes Urbanos del Oriente SA
Concepto: Pago renta de autobuses Transmetro
Monto: 1,797,252 pesos
Empresa: Servicio Industrial Regiomontano SA
Concepto: Pago renta de autobuses Transmetro
Monto: 46,922,785 pesos
