Aumentan indagatorias por homicidios, lesiones y daños por hechos de tránsito en CDMX

Las carpetas de investigación iniciadas en la Fiscalía General de Justicia (FGJ) de la capital por homicidios, lesiones y daños a la propiedad culposos derivados de hechos de tránsito se han disparado en los últimos años en la Ciudad de México (CDMX), donde los diputados locales aún no armonizan la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, y se debaten medidas como el regreso de las licencias de conducir permanentes.

Desde 2021, la CDMX promedia más de 20 mil incidentes viales cada tres meses, según datos del Centro de Comando, Control, Cómputo, Comunicaciones y Contacto Ciudadano, mejor conocido como C5, vertidos en el “Reporte Trimestral de Hechos de Tránsito” de la Secretaría de Movilidad (Semovi), situación que se incrementa año con año sin una aparente solución.

Cifras obtenidos de la FGJ a través de solicitudes de transparencia revelan que las coordinaciones de Investigación Territorial de las 16 alcaldías registran aumentos en las pesquisas por homicidios, lesiones y daños a la propiedad culposos relacionadas con el tránsito de vehículos en la CDMX.

Lo anterior va de la mano con el incremento del 38 por ciento en el número de personas fallecidas por siniestros de tránsito el segundo trimestre de 2024, en comparación con el mismo lapso de 2023, y del 66 por ciento con respecto a 2019, de acuerdo a lo documentado por la Semovi.

¿En qué alcaldías se investigan más las lesiones relacionadas con accidentes viales?

Un análisis realizado por Reporte Índigo con base en la información proporcionada en las respuestas que la FGJ de la CDMX dio a la solicitud de información con número de folio 092453824002833, señala que las demarcaciones en las que más se abrieron carpetas de investigación por lesiones culposas vinculadas a hechos de tránsito entre 2019 y el 18 de octubre de 2024, son Iztapalapa, Gustavo A. Madero, Cuauhtémoc, Benito Juárez y Álvaro Obregón.

Solo en Iztapalapa se acumulan 4 mil 41 carpetas de esta índole en poco más de cinco años y medio. Mientras que entre 2020 y 2023 estas aumentaron 43 por ciento, al pasar de 513 a 735 y, entre enero y el 18 de octubre del año en curso se contabilizan 426 indagatorias.

Le sigue Gustavo A. Madero, donde se acumulan 2 mil 277 carpetas de investigación en el lapso referido, y existe un aumento del 21 por ciento, al comparar las cifras de 2019 (338) con lo acumulado en 2024 (410).

En la alcaldía Cuauhtémoc se han abierto 2 mil 98 indagatorias relacionadas con lesiones culposas vinculadas al tránsito de vehículos entre 2019 y octubre de 2024, donde su principal aumento se observó entre 2020 y 2023, cuando las carpetas se incrementaron 31 por ciento.

Por su parte, las demarcaciones Benito Juárez y Álvaro Obregón acumulan mil 630 y mil 307 carpetas de esta índole en dicho lapso.

En contraste, las alcaldías en las que se abrieron menos carpetas de investigación por lesiones de este tipo fueron Xochimilco, Milpa Alta, Cuajimalpa, Coyoacán y Magdalena Contreras, siendo esta última la que registra la menor cifra, con 185 indagatorias.

¿Qué alcaldías registran más homicidios culposos relacionados con incidentes viales?

Las demarcaciones con más pesquisas por daño a la propiedad culposo por tránsito de vehículo son lideradas por Iztapalapa, donde se acumulan 8 mil 278 carpetas, y donde se registró un aumento del 46 por ciento entre 2020 y 2023, al pasar de mil 89 a mil 592. Seguida de Cuauhtémoc (3 mil 160 carpetas), Benito Juárez (mil 946), Coyoacán (mil 943) y Azcapotzalco (mil 818).

En cambio, las alcaldías con menos carpetas iniciadas en este sentido son Cuajimalpa, Tláhuac, Magdalena Contreras, Iztacalco y Milpa Alta.

Las carpetas de investigación por homicidios culposos vinculados al tránsito de vehículos en la CDMX han tenido mayor incidencia en números absolutos en Iztapalapa, donde en los últimos cinco años y medio se han abierto 3 mil 622 indagatorias.

Dicha cifra contrasta incluso con los fallecidos por hechos de tránsito reportados por la Semovi y la Secretaría de Seguridad Ciudadana en toda la CDMX, que en el mismo lapso reportaron, en toda la CDMX, cerca de 2 mil 486 fallecidos por estos motivos.

Azcapotzalco, Gustavo A. Madero, Cuauhtémoc y Venustiano Carranza son las otras alcaldías que lideran la cantidad de indagatorias por homicidios culposos vinculados al tránsito de vehículos en la capital, con 719, 505, 375 y 388 pesquisas entre 2019 y el 18 de octubre de 2024, respectivamente.

Iztapalapa, Cuauhtémoc y Azcapotzalco registraron incrementos en este tema entre 2019 y 2024, aun a falta de meses para que concluya el año en curso. En Azcapotzalco subieron más del 32 por ciento al pasar de 119 a 153 carpetas; Cuauhtémoc tuvo un alza de 206 por ciento, pues pasaron de 47 a 144; y en Iztapalapa el aumento fue del 32 por ciento, al subir de 514 a 679 pesquisas.

Destacan los casos de Xochimilco, Tláhuac, Milpa Alta, Cuajimalpa y Magdalena Contreras, como las demarcaciones en las que menos se abren carpetas de investigación por homicidios culposos vinculados al tránsito de vehículos, siendo Magdalena Contreras la que acumula menor cantidad con 26 indagatorias desde 2019.

¿Qué contras podría tener la licencia de conducir permanente?

En el marco de la reciente aprobación de la licencia de conducir permanente en el Congreso de la CDMX el pasado 30 de octubre, diputados locales y especialistas en movilidad buscan la obligatoriedad de exámenes prácticos y teóricos para expedir este tipo de permisos en la capital.

La legisladora local de Movimiento Ciudadano, Patricia Urriza, presentó una iniciativa el pasado 12 de noviembre en el Congreso capitalino para que los exámenes de manejo sean obligatorios. Sostuvo que “es de vital relevancia ante el número de decesos en lo que va del año”, mismo que,  según datos de la misma Secretaría de Movilidad, van 272 en el primer semestre del año y refirió que “con la nueva licencia permanente podrían incrementarse”.

Por su parte, la diputada federal, Laura Ballesteros, hizo énfasis en la urgencia que tiene la CDMX para expedir una nueva Ley de Movilidad, y en la importancia de las pruebas periódicas.

“Un automóvil a 60 kilómetros por hora es un arma letal y por eso hacer exámenes periódicos es necesario, porque la pericia se pierde con el uso del tiempo y las capacidades de reacción del cuerpo son distintas, además las reglas de convivencia en las calles cambian con el paso del tiempo y hoy son distintas a lo que fue hace 10 años”, aseveró la diputada federal.