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En cuatro años, se registraron al menos 94 accidentes vinculados al sistema RTP. Foto: Especial.

Camiones de RTP, apoyo para el Metro CDMX y protagonistas de atropellamientos a peatones

De 2019 a 2023, los siniestros registrados por unidades de la Red de Transporte de Pasajeros han aumentado considerablemente

Los atropellamientos de peatones por parte de unidades de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) de la Ciudad de México han aumentado casi 80 por ciento en los últimos años.

Datos obtenidos a través de solicitudes de información, señalan que, de 2019 a 2023, los camiones de RTP han atropellado a al menos 100 personas.

Cabe destacar que, durante los últimos meses, el sistema de transporte ha estado involucrado en diversos hechos viales.

Unidades de RTP, vinculadas a accidentes mortales

Apenas el 14 de enero de 2024, un autobús de dicha red atropelló y mató a una mujer que caminaba por la calle de Lieja, colonia Juárez, en las inmediaciones del Centro de Transferencia Modal Chapultepec.

La unidad involucrada prestaba servicio de apoyo a los usuarios de la Línea 1 del Metro, que está en trabajos de rehabilitación integral.
El sistema de transporte informó que el incidente tuvo lugar alrededor de las 8:30 horas, cuando el vehículo arrolló a una mujer, quien perdió la vida al pasarle por encima el camión.

“El operador involucrado permaneció, en todo momento, en el lugar de los hechos y ahora se encuentra en el Ministerio Público para determinar su situación jurídica e iniciar con la investigación correspondiente”, detalló en una tarjeta informativa.

Asimismo, anunció que brindaría todo el apoyo a la familia de la persona fallecida. Sin embargo, este no ha sido el único suceso mortal en el que RTP se ve involucrado.

En abril de 2023, un autobús que prestaba servicio de apoyo a la Línea 1 del Metro arrolló a una mujer, quien también perdió la vida, en la Calzada Ignacio Zaragoza, a la altura de la estación del Metro Gómez Farías. RTP dio a conocer, a través de una tarjeta informativa, que al lugar arribaron servicios de emergencia para atender a la persona.

De igual forma, se precisó que el operador de la unidad fue puesto a disposición del Ministerio Público por elementos de la Secretaría de Seguridad Ciudadana para continuar con el proceso legal correspondiente.

“RTP brindará todo el apoyo necesario a la familia de la víctima y colaborará con la Fiscalía General de Justicia capitalina, con el fin de esclarecer los hechos y fincar las responsabilidades conducentes”, indicó el sistema.

El incremento de casos

Para conocer el número de personas atropelladas por unidades de RTP de 2019 a 2023, Reporte Índigo tramitó la solicitud de información 090173124000016 ante la Plataforma Nacional de Transparencia (PNT).

Según el oficio de respuesta, el número de personas atropellas por RTP aumentó 78 por ciento en 2023 en comparación con 2019. Los datos obtenidos detallan que, en 2019, se registraron 14 atropellamientos por parte de camiones de la red. Cantidad que para 2020 disminuyó a 11, 21 por ciento menos que en el año anterior.

Sin embargo, para 2021, la cantidad de personas atropelladas por unidades de RTP creció a 26, 85 por ciento más que en 2019.
Al año siguiente, en 2022, la cantidad disminuyó respecto a 2021 y se situó en 18; aún así, fue 28 por ciento superior a lo registrado en 2019.

En 2023, la cifra de personas arrolladas por unidades de dicho sistema volvió a subir a 25, 78 por ciento más que en 2019. En total, de 2019 a 2023, se han registrado 94 atropellamientos de personas por parte de unidades de RTP.

Seguridad vial, pendiente en la CDMX

En la capital del país no se ha logrado la reducción del 30 por ciento de incidentes viales, como lo estipula su Programa Integral de Seguridad Vial y los Objetivos del Desarrollo Sostenible, afirma Stephan Brodziak, vocero de la Coalición Movilidad Segura y coordinador de Seguridad Vehicular y Aire Limpio en la organización El Poder del Consumidor.

En entrevista, Brodziak señala que este tema ha sido un importante pendiente en la actual administración, por lo que se necesita la irrestricta aplicación del reglamento de tránsito y de tecnologías ya maduras como el sistema de Fotomultas (imágenes tomadas por cámaras de video que captaban a los infractores del reglamento de tránsito para sancionarlos económicamente), que aplicó la administración 2012-2018 en la capital del país.

“La seguridad vial en la Ciudad de México la estamos pagando de la forma más cara, con muertes y lesiones graves, además de lo imponderable del dolor de las familias y las víctimas”, dijo Stephan Brodziak, Vocero de la Coalición Movilidad Segura y coordinador de Seguridad Vehicular y Aire Limpio en El Poder del Consumidor

“No hay policía de tránsito suficiente para garantizar el cumplimiento del reglamento y para garantizar las condiciones de seguridad vial, esto se ve reflejado en el aumento de la tasa de muertes por atropellamiento”, comenta.

Además, señala que, si bien en el sistema de Fotomultas había problemas con las empresas y los contratos, se debió haber arreglado en vez de descontinuarlo.

“La seguridad vial en la Ciudad de México la estamos pagando de la forma más cara, con muertes y lesiones graves, además de lo imponderable del dolor de las familias y las víctimas”, declara.

Licencias y taxis, sin control

Asimismo, detalla Brodziak, otro de los grandes pendientes es hacer más estricta la emisión de las licencias para conducir en la capital. “La gran mayoría de quienes conducen no conocen los reglamentos de tránsito con la meticulosidad con la que se deben evaluar los conocimientos teóricos”, señala.

Por otra parte, afirma que se tiene que incrementar la eficiencia en materia de seguridad en las flotillas de taxis, de transporte público y de transporte privado.

También reitera el llamado para que, de manera urgente e inmediata, se implementen en el país las acciones establecidas en la Estrategia Nacional de Movilidad y Seguridad Vial (ENAMOV) para evitar más muertes por hechos viales en el país.

El 23 de enero de 2024, el Poder del Consumidor, el Instituto del Sur Urbano y la Coalición Movilidad Segura pidieron la implementación de la ENAMOV para que mejore significativamente la seguridad vehicular en el país.

“Anualmente, la pandemia de muertes y lesiones ocasionadas por siniestros de tránsito deja miles de decesos, en su mayoría de peatones, motociclistas y ciclistas“.

“De acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía, en el 2022 se presentaron 15 mil 986 muertes por siniestros de tránsito, de los cuales, alrededor del 70 por ciento correspondieron a peatones, motociclistas y ciclistas, es decir, usuarios vulnerables de la vía”, mencionaron las organizaciones.

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