Aumentan homicidios viales en la CDMX desde 2019 al año pasado más de 20 por ciento
De 2019 a 2022 los homicidios culposos por accidentes de tránsito aumentaron más de 20 por ciento en la Ciudad de México; especialistas señalan que esto se debe a que la seguridad vial no se ha abordado por parte de las autoridades de manera integral
David MartínezEl año 2022 fue en el que más fallecieron personas por accidentes de tránsito en la Ciudad de México.
Durante el año pasado, fallecieron 719 personas de manera culposa por hechos de tránsito, cifra que supera a los años pasados, incluso el 2019, el año previo a la pandemia de COVID-19.
El homicidio culposo está tipificado por la ley como el delito consiste en privar de la vida a una persona en forma imprudente. En el caso de los hechos de tránsito, se refiere a choques de automóviles o atropellamientos.
A raíz de la pandemia, en diversas ciudades de Latinoamérica al igual que en la Ciudad de México, la disminución de actividades presenciales como medida para evitar contagios por la pandemia de COVID-19 implicó un aumento de la velocidad de los automóviles.
De acuerdo con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), en el continente no hubo una reducción de incidentes y muertes por hechos viales proporcional a la reducción de movilidad y de actividades.
La falta de seguridad vial es un problema de salud pública y de desarrollo, no solo generando pérdidas materiales y recursos, sino también pérdidas de vidas y lesiones permanentes, particularmente la de niños y jóvenes. https://t.co/O0FYEIFGHo pic.twitter.com/u6fjNLAAkc
— Banco Interamericano de Desarrollo (@el_BID) October 24, 2019
“La reducción en muertes por causa de siniestros viales en ciudades de América Latina no fue proporcional a la reducción reportada de actividad. Mientras la reducción de actividad en 19 ciudades seleccionadas fue 33 por ciento en promedio durante 2020, la reducción en fatalidades fue solo de 16 por ciento”, señala.
El BID argumenta que menor congestión vehicular en las calles y avenidas repercutió en una mayor velocidad, especialmente en horarios de menor demanda de viajes.
“Esta falta de correspondencia entre la reducción de actividad y la reducción de fatalidades puede obedecerse a la mayor severidad de los choques que ocurrieron durante 2020. Al disminuir la actividad, se redujo la congestión, y aumentó la velocidad de desplazamiento, especialmente en horas de muy baja demanda (noche y madrugada). En esas condiciones se podría esperar mayores velocidades, por tanto, aumento de la gravedad de los siniestros viales”, detalla la fuente.
La misma situación fue reconocida por la Secretaría de Movilidad (Semovi) de la Ciudad de México en el Plan Integral de Seguridad Vial (PISVI) 2021-2024 que señala que en 2020 aumentaron 1.6 por ciento los incidentes viales con personas lesionadas y 0.4 por ciento los percances con fallecidos.
“Este cambio es atribuible a menores niveles de congestión vehicular que permiten desarrollar mayores velocidades, datos que se ven reforzados por la localización de los hechos, ya que en promedio el 64 por ciento ocurrieron en vías de acceso controlado, ejes viales y otras vías primarias”, indica la Semovi.
El aumento
En 2019, se cometieron 580 homicidios culposos por hecho de tránsito, señalan cifras de Incidencia Delictiva que se pueden consultar en el portal del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP) del Gobierno de México.
La cifra referida aumentó durante 2020 y se situó en 598, 18 más que en 2019, y cuyo incremento representa un alza de 3 por ciento respecto al año pasado. Dicho aumento se dio en el año en que se decretó el confinamiento como medida para evitar contagios de COVID-19 en el país.
Para 2021, de acuerdo con la fuente, se registraron 603 homicidios culposos por incidentes viales, 23 más que en 2019, 3.9 por ciento más respecto a ese año. Y, por último, en 2022 murieron 719 personas de manera culposa en incidentes viales, lo que representa un incremento de 23 por ciento en comparación con 2019.
Es importante mencionar que en 2022 la pandemia de COVID-19 dejó de ser un riesgo latente para la población y las autoridades decretaron el fin de la contingencia sanitaria, con lo que se retomaron actividades como clases presenciales y labores en oficinas.
El número de muertes por accidentes de tránsito en México aumentó 20% en lo que va de este sexenio.
El sexenio perdido en seguridad vial.
👇😱 pic.twitter.com/jSMgnSHPvw— Rafael Prieto-Curiel (@rafaelprietoc) January 18, 2023
Sin enfoque sistemático
El motivo por el cual han aumentado los homicidios culposos por hechos de tránsito de 2019 a 2022 es porque las autoridades no han abordado de manera sistemática el tema de la seguridad vial, considera Víctor Alvarado, encargado de Movilidad en El Poder del Consumidor.
Alvarado explica que la seguridad vial tiene tres vertientes: el ambiente (infraestructura), el factor humano y los vehículos. Detalla que las autoridades han atendido lo que tiene que ver con el ambiente y desde lo legislativo, el factor humano con las modificaciones a las leyes y al reglamento de tránsito para sancionar conductas de riesgo.
Sin embargo, señala, no se ha atendido lo más importante, que son los vehículos: “El enfoque sistémico sigue estando pendiente, también tiene que ver la infraestructura desde el punto de vista de que el error humano siempre va a existir.
“Actualmente hay postes, muros de contención, que inducen que las personas no se vean comprometidas durante incidentes de tránsito, pero falta ver que los vehículos tengan mayores condiciones de seguridad”, dice el especialista en movilidad.
En este sentido, afirma, también hace falta que se atienda el tema de las motocicletas, cuyo uso ha aumentado exponencialmente tras la pandemia de COVID-19.
“Las cifras de Semovi nos dicen que han crecido de manera desproporcional los motociclistas que fallecen en accidentes de tránsito en fechas recientes”, declara Alvarado.
