La empresa Aeromar aceptó ayer que tiene adeudos pendientes con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México por el pago del impuesto aeroportuario.
En una carta enviada a Reporte Indigo, la aerolínea rechazó que el tipo de aviones de turbohélice que utilizan para sus vuelos son lentos y retrasan la operación del AICM.
Sin embargo, expertos en aviación consultados por Reporte Indigo confirmaron lo publicado ayer en este periodico sobre los retrasos que provoca la flotilla de ATR 42 de Aeromar.
Por ser más chicos los aviones de esta empresa requieren más tiempo que un jet tanto para aterrizar como para despegar y evitar el efecto de la estela turbulenta que producen los aviones que les antecede.
Pero Aeromar evitó hablar en su comunicado sobre esta problemática que provoca en las operaciones del AICM.
En su réplica Aeromar reconoció que la empresa tiene adeudos con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México por el incumplimiento en el pago de la Tarifa de Uso del Aeropuerto, TUA.
De acuerdo a la aerolínea hasta el día de ayer sólo debían 10.5 millones de pesos por concepto del pago del TUA.
“La última remesa de TUA, correspondiente al mes de junio de 2015 vence precisamente el día de hoy y está programado su pago hoy mismo. El importe es de 3 millones 395 mil pesos”, señaló la empresa en su misiva.
“En relación al convenio de pago que Aeromar celebró con el AICM hace un año, solamente quedan por realizarse tres pagos de dos millones y medio cada uno, con vencimientos los días 15 de los meses de agosto, septiembre y octubre”.
Sin embargo fuentes oficiales del AICM confirmaron que el adeudo que tiene Aeromar asciende en total a 24 millones de pesos.
Este monto no sólo incluye el incumplimiento en el pago del TUA, tanto nacional como internacional, sino conceptos como el pago por el servicio de Aerocares, estacionamiento de la plataforma de embarques, pernoctas, rentas y consumo de servicios.
En su carta la empresa Aeromar rechaza que sus aviones, que utilizan turbohélices en lugar de turbinas, retrasen la operación en la pista del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
Según el comunicado, sus aviones están diseñados para despegar y aterrizar en pistas cortas por lo cual pueden liberar la pista de aterrizaje más pronto que incluso un jet.
Pero ese punto no se planteó en el artículo de Reporte Indigo publicado ayer.
La postura de Aeromar se hizo a través de Fernando Martínez Cortés, de la empresa ICE Asesores en Comunicación y Prensa.
