Un estudio reveló que al contrario de lo que se pudiera pensar, los vehículos eléctricos pueden liberar más contaminación que los vehículos que utilizan gasolina.
Se trata de una investigación publicada por The Wall Street Journal, en la que se halló que los frenos y neumáticos de los automóviles eléctricos liberan mil 850 veces más partículas contaminantes que los impulsados por gasolina.
El estudio se realizó en comparación con los tubos de escape modernos que tienen filtros que reducen las emisiones; sin embargo, se concluyó que los autos eléctricos son un 30 por ciento más pesados que los que funcionan con gasolina.
Lo anterior causa que los frenos y las bandas de rodadura de los neumáticos se desgasten más rápido que los automóviles estándar y así liberan partículas diminutas que son tóxicas para la atmósfera.
¿Qué tan cierto es?
Hesham Rakha, profesor de Virginia Tech, indicó que el estudio es correcto en el sentido de que los vehículos eléctricos son más pesados y los neumáticos liberan más microplásticos al aire.
Sin embargo, precisó que eso también podría aplicar para vehículos que utilizan gasolina ya que es difícil determinar la diferencia entre las partículas que liberan ambos tipos de automóviles.
Actualmente, Rakha señaló que su equipo en Virginia Tech se encuentra realizando pruebas de campo para determinar cuántos microplásticos emiten los vehículos eléctricos para considerarlos más contaminantes.
Ante ello, el investigador dejó en claro que cualquier tipo de vehículo es un contaminante pues aun los eléctricos generan emisiones de neumáticos importantes así como CO2 al cargarlo.
Motos en CDMX
Esta investigación es importante en el contexto de la Ciudad de México (CDMX), donde las motos han sido un tema preocupante en cuanto a las emisiones contaminantes que producen.
La edición más reciente del Inventario de Emisiones de la Zona Metropolitana del Valle de México, que es la de 2020, indica que la flota de motocicletas es la principal emisora de compuestos orgánicos volátiles (COV) y monóxido de carbono (CO), que son precursores de ozono.
Las motos generan 38.92 por ciento del CO y 9.40 por ciento de los COV del total de lo que emiten todas las fuentes móviles del Valle de México, es decir, automóviles, camionetas SUV, microbuses, taxis, vagonetas, microbuses, autobuses, camiones de más y de menos de 3.8 toneladas y tractocamiones.
