La llegada de Claudia Sheinbaum al poder presenta un panorama optimista para la industria del autotransporte en México, representada por la Asociación Nacional de Productores de Autobuses Camiones y Tractocamiones.
Este sector, que contribuye con el 4.7 por ciento del Producto Interno Bruto nacional y atrae una gran cantidad de inversión extranjera directa, espera que la nueva administración fomente oportunidades de colaboración que permitan mantener y ampliar el liderazgo global de la industria automotriz mexicana. Uno de los retos más grandes que enfrenta esta industria es la renovación de la flota vehicular.
Con una antigüedad promedio de 19 años, los camiones y tractocamiones que circulan por las carreteras y ciudades mexicanas necesitan ser reemplazados urgentemente.
Actualmente, hay más de 250 mil vehículos pesados que requieren ser renovados, una tarea que no solo mejoraría la eficiencia operativa sino también la seguridad vial y la reducción de emisiones contaminantes.
En cuanto a las innovaciones para el cuidado medioambiental, el sector necesita un impulso significativo hacia la descarbonización. Esto implica la adopción de tecnologías limpias, el desarrollo de infraestructura de recarga para vehículos eléctricos y políticas públicas que promuevan el uso de energía limpia.
Es crucial destacar el crecimiento de los vehículos eléctricos e híbridos en el mercado mexicano y redoblar los esfuerzos para incrementar su participación. El acceso a energía limpia y renovable es otro desafío que la próxima administración debe abordar. La industria automotriz y del autotransporte requiere que al menos el 30 por ciento de sus nuevas inversiones estén alimentadas por fuentes renovables.
Esto no solo ayudaría a cumplir con los objetivos medioambientales, sino que también fortalecería la competitividad del sector en el ámbito global.
La situación de la importación de unidades usadas también es preocupante. El aumento del 379.7 por ciento en la entrada de vehículos pesados usados entre enero y abril de 2024, en comparación con el mismo periodo de 2022, afecta negativamente las ventas de vehículos nuevos y presiona a la baja el mercado secundario, por lo que resulta urgente actualizar el Acuerdo Ambiental de la Secretaría de Economía y la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales, vigente desde 2004, para evitar la entrada de vehículos chatarra con tecnologías obsoletas y contaminantes.
Para asegurar un futuro sostenible, la industria necesita políticas públicas que promuevan su integración en la región de Norteamérica.
Esto incluye incentivos financieros que faciliten la renovación del parque vehicular y fomenten la innovación y la inversión. Además, la seguridad pública y jurídica es fundamental para atraer y mantener nuevas inversiones en el sector automotor.
La administración de Claudia Sheinbaum tiene la oportunidad de marcar una diferencia significativa en la industria automotriz y del autotransporte. Con un enfoque en la renovación de flotas, la adopción de tecnologías limpias, y la implementación de políticas públicas efectivas, el sector puede mantenerse como un pilar fundamental de la economía mexicana y un ejemplo de sostenibilidad y eficiencia a nivel global.
Ayudas alimenticias
Al menos 10 mil afanadores cuentan con significativos ahorros como resultado del apoyo alimenticio que la Unión Nacional Independiente de Trabajadores y Empleados de Limpieza ha puesto en marcha.
A poco más de un año de su arranque, los beneficiarios pueden ahorrar quincenalmente alrededor del 20 por ciento de sus ingresos, ya que al cumplir sin retrasos o faltas sus jornadas, acceden a cinco comidas gratis cada quince días, sin olvidar que la ayuda puede ampliarse por cada peso utilizado.
A la fecha, se puede elegir entre mil 400 fondas, loncherías y otros negocios capitalinos cercanos a las áreas laborales, debido a que la organización que lleva Marco Reyes Saldívar realizó una alianza con una aplicación inteligente para que los integrantes del gremio puedan ubicar fácilmente los locales participantes.
Demandan a Volaris
El reciente caso del fallecimiento de un hombre en una aeronave de Volaris, que encabeza Enrique Beltranena, no solo ha provocado el enojo e indignación de viajeros respecto a las regulaciones sobre el transporte de dispositivos y sobre todo los que tiene que ver con oxígeno en aviones.
La aerolínea enfrenta una demanda por la muerte de José Francisco Ramírez, quien presuntamente no fue permitido abordar con un tanque de oxígeno hace cinco años.
Este incidente ha llevado a cuestionar qué tipos de aparatos de oxígeno están permitidos a bordo de un avión. Por supuesto aquí será un duelo de abogados sobre las especificaciones sobre lo permitido, pero tenga la seguridad que ninguno de los que ganen este proceso legal podrán reparar la pérdida del ser querido.
Debe dejarse claro más allá de lo autorizado o no, la integridad de una vida, y tener claridad en lo aprobado para un vuelo, siempre que se cumplan los requisitos de la aerolínea y se notifique con anticipación.
La ignorancia y la falta de claridad en requerimientos para tomar un vuelo han cobrado una vida que quizá pudo ser salvada si se tuviera claridad en los procedimientos, en los que por supuesto se defenderán que están ahí plasmados pero que no es la primera vez en que Volaris se ve metido en un penoso problema legal.
Voz en off
El Instituto Federal de Telecomunicaciones (IFT) ha enviado una invitación formal a la virtual presidenta Claudia Sheinbaum para iniciar un diálogo y hacerle saber los beneficios del modelo institucional de autonomía como órgano regulador.
Lo que se sabe es que esta invitación fue enviada a través de los canales institucionales establecidos y tiene como objetivo mostrar cómo el modelo actual de independencia y autonomía ha funcionado mejor que otros modelos.
Se habla del fortalecimiento de acceso a internet, el aumento en el número de canales de televisión disponibles para los usuarios y, en general, la mejora en los servicios de telecomunicaciones en el país.
La invitación busca asegurar que el próximo gobierno entienda y valore los beneficios que la independencia del IFT ha aportado al sector de las telecomunicaciones en México…
