Con más preguntas que respuestas arranca la F1 este año 2017, que es un año crítico para todos en la Fórmula Uno. Desde los nuevos dueños, este grupo norteamericano que compró en cualquier cantidad de dólares la mayoría de las acciones de la Fórmula Uno, hasta el que cierra la puerta y pone el candado.
La F1 tiene el gran reto en este 2017 y estos son todos los que pertenecen a ella, de hacerla más accesible, más competitiva, no significa que haya un auto que corra a 500 kilómetros por hora y los demás a 200; competitiva es que sean parejos, con reglas que se entiendan mejor, con un nuevo argumento en donde otra vez los autos recuperen una de sus esencias, que es el ruido de los motores.
Esto no quiere decir que disminuya la capacidad del auto por darle más ruido, al contrario, los acondicionamientos de la carrocería y las llantas que ahora serán más anchas, por lo tanto tendrán más contacto y el hecho de que el piso del fondo sea ahora casi totalmente plano, presenta ahora un gran desafío para los pilotos, para las Escuderías en cuanto a su desarrollo y para los fabricantes en cuanto a la aerodinámica para estar a la altura de esa aerodinámica, por supuesto suspensión, frenos, la caja de cambios, las restricciones, los controles de la telemetría, que llegó en un momento en que los pilotos se convertían en pasajeros.
Hoy el gran reto es que todo eso que le acabo de comentar se traduzca en reglas sencillas, fáciles de entender, cuando inició el automovilismo tenía esencia de algo, un coche contra otro coche a ver quién llegaba primero, después se hicieron los reglamentos en relación a que vamos a competir iguales con iguales y después en cuanto al consumo de combustible vinieron otros retos, los autos de llantas descubiertas, las Fórmulas y los autos digamos de calle, transformados hasta hoy en leones rasurados como el clásico auto del Mundial de Rallies o los autos prototipos, esto ya es otra cosa, los de resistencia, los NASCAR, que ¿por qué los NASCAR son tan populares en Estados Unidos donde está compitiendo Dani Suárez?, pues porque son muy parejos, porque en una carrera hasta 10 autos están con capacidad de ganar.
Fórmula Uno tiene solamente una escudería que se va, se va, se va y los demás qué pasa.
El otro punto es lo de las llantas, otro punto es lo de los combustibles, pero lo más importante es que hubo una gran disminución en las audiencias de televisión y esto es muy significativo para el deporte más caro del planeta, tanto para el que lo practica como para el que lo va a ver.
Así que arranca, yo creo que arrancará sin mucha novedades, porque decía ayer Daniel Ricciardo: “Este auto aquí en Melbourne se comporta bien en las vueltas, llega un momento en que podíamos ir a 200 kilómetros por hora, hoy vamos a poder ir a 260”, esa es la diferencia, claro, por la limitación del autódromo.
En fin, más preguntas que respuestas, pero por lo pronto la Fórmula Uno tiene un reto, y significa competitividad, ese es el nombre del juego.
