Oficial: Fórmula 1 aumenta su parrilla para la campaña 2026 con el equipo Cadillac
La agrupación estadounidense llega con el respaldo de General Motors y uno de sus dirigentes será Mark Walter, el propietario mayor de los Dodgers de la MLB
Francisco SánchezLa Fórmula 1 anunció finalmente este lunes que ampliará su parrilla en 2026 para hacer espacio a un equipo estadounidense que se asociará con General Motors.
“Como el pináculo del automovilismo, la F1 exige innovación y excelencia que empujan los límites. Es un honor para General Motors y Cadillac unirse a la serie de carreras más prestigiosa del mundo, y estamos comprometidos a competir con pasión e integridad para elevar el deporte para los aficionados a las carreras en todo el mundo”, dijo Mark Reuss, presidente de GM.
La aprobación pone fin a años de disputas que propiciaron una investigación del Departamento de Justicia de Estados Unidos sobre por qué Liberty Media, con sede en Colorado y titular de los derechos comerciales de la F1, no aprobó inicialmente el equipo fundado por Michael Andretti.
Statement on General Motors application to join FIA Formula One World Championship in 2026https://t.co/oI2R6K6aRN
— Formula 1 (@F1) November 25, 2024
En septiembre, Andretti se apartó de la dirección de su organización homónima, por lo que el undécimo equipo se llamará Cadillac F1 y será dirigido por los nuevos propietarios mayoritarios de Andretti Global, Dan Towriss y Mark Walter.
El equipo utilizará motores Ferrari sus primeros dos años hasta que GM tenga un motor Cadillac construido para competir a tiempo para la temporada 2028.
Towriss es el CEO y presidente de Group 1001 y entró en el automovilismo mediante el equipo IndyCar de Andretti cuando firmó a la plataforma de ahorros financieros Gainbridge como patrocinador. Towriss ahora es una parte importante de la escena del automovilismo con participaciones en el equipo NASCAR de Spire Motorsports y el equipo de carreras de autos deportivos de Wayne Taylor Racing.
Por su parte, Walter es el director ejecutivo de la firma de servicios financieros Guggenheim Partners y el propietario mayoritario de los Dodgers de Los Ángeles, flamantes campeones de la Serie Mundial de beisbol, así como el Chelsea de la Liga Premier.
Mario Andretti, campeón mundial de F1 de 1978, tendrá un papel de embajador con Cadillac F1; sin embargo, su hijo, Michael, no tendrá ninguna posición oficial con la organización ahora que ha reducido su participación en Andretti Global.
La aprobación ha estado en trámite durante semanas, pero se mantuvo en espera hasta después del Gran Premio de Las Vegas del fin de semana pasado, para no eclipsar el evento principal del portafolio de Liberty Media. En este, Max Verstappen se adjudicó su cuarto campeonato consecutivo en la carrera del sábado por la noche, en lo que fue la tercera y última parada en Estados Unidos para la principal serie de automovilismo del mundo.
Pocos casos de éxito en intentos de expansión
La expansión de la parrilla en la F1 es poco frecuente como a menudo no exitosa. A cuatro equipos se les concedieron entradas en 2010 que deberían haber aumentado la parrilla a 13 equipos y 26 autos por primera vez desde 1995. Un equipo nunca llegó a la parrilla y los otros tres habían desaparecido para 2017.
Actualmente, hay solo un equipo estadounidense en la parrilla de la F1, propiedad del empresario californiano Gene Haas, pero no es particularmente competitivo y no cuenta con pilotos estadounidenses. El sueño de Andretti era tener un equipo netamente de ese país, pero con volantes de ese país.
La lucha para agregar este equipo se fraguó durante más de tres años y la F1 inicialmente negó la solicitud a pesar de la aprobación del órgano regente de la F1, la FIA.
Los 10 equipos existentes, que no tienen voz en el asunto, también se opusieron en gran medida a la expansión debido a que se iba a dispersar más el dinero de los premios y los miles de millones de dólares que ya han invertido en la serie.
Andretti no, pero sí General Motors
En 2020, Andretti intentó y fracasó en la compra del equipo Sauber. Desde entonces, solicitó la expansión de la parrilla y se asoció con GM, el fabricante más vendido en Estados Unidos.
La inclusión de GM fue defendida por la FIA y su presidente, Mohammed Ben Sulayem, quien dijo que la solicitud de Michael Andretti fue la única de siete solicitantes que cumplió con todos los criterios necesarios para expandir la parrilla actual de la F1.
A pesar de la aceptación de Andretti y General Motors desde el inicio por parte de la FIA, la F1 no estaba interesada en Andretti, pero sí quería a GM.
Otro cambio importante en el debate sobre la expansión de la parrilla ocurrió a principios de este mes con la renuncia anunciada del CEO de Liberty Media, Greg Maffei, quien se creía que era uno de los mayores oponentes de la entrada de Andretti.
