¿Tu primera vez en el GP de la Ciudad de México? Aquí, lo que debes saber de una carrera de F1

Regresa la Fórmula 1 a México y aquí te damos unos tips para 'novatos' y así puedas vivir al máximo la experiencia del Gran Premio en el Autódromo Hermanos Rodríguez

Francisco Sánchez

La Fórmula 1 está de regreso con el Gran Premio de la Ciudad de México 2024 y si apenas estás incursionando en el mundo de la máxima categoría, esta información te servirá para conocer más del deporte motor.

De inicio, debes saber que las actividades de un Gran Premio no solo consisten en la carrera como tal, sino que previo a ella hay tres prácticas libres y una calificación. La primeras se denominan:

• La FP 1 (Free Practice en inglés)
• La FP2
• La FP3

Estas prácticas simple y sencillamente son para entrenar escenarios de carrera y poner al punto ciertos neumáticos que se usarán en la calificación y el Gran Premio.

Luego, pasemos a una de las cosas que pueden definir al ganador en la mayoría de los circuitos, la calificación, la cual se divide en tres etapas:

• Q1: Los pilotos tienen 18 minutos para hacer su mejor tiempo o crono a una vuelta. Los cinco más lentos son eliminados, no pasan a la Q2 y tendrán que iniciar la carrera en los cinco últimos puestos de la parrilla de salida el domingo.
• Q2: Todos comienzan desde cero y tienen 15 minutos para lograr su mejor tiempo a una vuelta. De nuevo, los cinco más lentos no pasan a la Q3 y saldrán la carrera entre los puestos 11 y 15 de la parrilla el domingo.
• Q3: Los 10 pilotos restantes tienen 12 minutos para cronometrar su mejor tiempo a una vuelta y obtener un buen lugar en las cinco primeras líneas de la parrilla.

Los tres mejores tiempos ocupan los tres primeros puestos y el mejor tiempo se coloca en la Pole Position, o sea, la primera posición para la largada (salida).

Los Pits

Durante la carrera, los autos pueden entrar a pits, que es la zona donde se encuentran sus ingenieros, mecánicos y todos aquellos que le ayudan al piloto con arreglos al vehículo, cambio de neumáticos, etc. Estas pausas o paradas las hacen los equipos como estrategia y para cambiar neumáticos o arreglar desperfectos.

Algo muy importante y a tomar en cuenta son los neumáticos o las gomas, las cuales pueden ganar o perder una carrera si es que no se manejan y administran de la forma correcta.

Los neumáticos

La marca proveedora es Pirelli, miden 18 pulgadas y son de diferente tipo y denominación. Aquí, una explicación de ello:

Neumáticos de pista seca

Las diferencias entre los compuestos para pista seca se da en el balance entre durabilidad y rendimiento. Es decir, lo que aguantan y el agarre que tienen. Se clasifican de la siguiente manera:

	Rendimiento	Durabilidad
C1	Muy bajo	Muy alta
C2	Bajo	Alta
C3	Medio	Media
C4	Alto	Baja
C5	Muy Alto	Muy baja

Si se prevé que los neumáticos no van a sufrir desgaste en absoluto, se selección los más blandos (C3, C4 y C5). Si el circuito es muy duro y desgastante, entonces se eligen los más duros (C1, C2 y C3). Y si trazado es más equilibrado, entonces se escoge la gama media (C2, C3, C4).

En cada Gran Premio se tiene un neumático duro (blanco), uno medio (amarillo) y uno blando (rojo), con estas posibles denominaciones:

• Duro: C1, C2 o C3
• Medio: C2, C3 o C4
• Blando: C3, C4 o C5

Neumáticos intermedios:

Los intermedios son los neumáticos de mojado más versátiles. Son de color verde y pueden utilizarse sobre una pista sin charcos, y también cuando el asfalto empieza a secarse. El compuesto ofrece una amplia ventana operativa, lo que garantiza un amplio espacio de decisión tanto para montar slicks como gomas de agua.

Neumáticos para lluvia:

Los neumáticos de lluvia (de color azul) son los más efectivos en caso de fuertes precipitaciones. Cuando el agua arrecia, la visibilidad, y no el agarre, puede generar problemas, provocando en ocasiones interrupciones de las carreras. El perfil de estas cubiertas ofrece una gran resistencia al ‘aquaplaning’, lo que aumenta la adherencia cuando se acumulan grandes cantidades de agua sobre el asfalto.

Banderas

Las banderas se utilizan por los comisarios de pista (los reconoces por sus chalecos naranjas o vestidos de naranja al costado de la pista) para dar mensajes a todos los pilotos en una carrera. También se usan pantallas led en algunos circuitos.

• A cuadros: Siempre sale para dar fin a la carrera, por lo general se la muestran al ganador del Gran Premio.
• Amarilla: Señal de peligro, como un auto varado o que hay piezas de algún monoplaza que se deben retirar de la pista. Cuando sale junto a una bandera azul, es para prevenir a los pilotos y que disminuyan la velocidad. Si salen dos amarillas, los pilotos deben bajar su velocidad y no pueden adelantar a otros.
• Verde: Pista libre y sin obstáculos, los pilotos pueden volver a máxima velocidad y adelantar.
• Roja: Todo está detenido, generalmente por un accidente o malas condiciones en la pista.
• Azul: Avisa a un piloto que debe permitir que otro lo rebase porque lleva una vuelta de ventaja. Si se le muestran tres banderas azules y no obedece, se le sanciona.
• Franjas amarillas y rojas: Superficie resbalosa por aceite o agua.
• Mitad negra/mitad blanca: Comportamiento antideportivo de un piloto. Se acompaña con el número con el que se identifica al corredor.
• Negra: Descalificación de un piloto. Se acompaña con el número del corredor.
• Blanca: Hay un auto con ritmo lento en la pista.

Equipos y Pilotos de F1

Estos son los 10 equipos y sus dos pilotos de Fórmula 1 que verás en el Gran Premio de México:

• Red Bull: Max Verstappen (Países Bajos) y Sergio “Checo” Pérez (México)
• Ferrari: Charles Leclerc (Mónaco) y Carlos Sainz (España)
• McLaren: Lando Norris (Inglaterra) y Oscar Piastri (Australia)
• Mercedes: Lewis Hamilton (Inglaterra) y George Russell (Inglaterra)
• Aston Martin: Fernando Alonso (España) y Lance Stroll (Canadá)
• Williams: Alex Albon (Tailandia) y Franco Colapinto (Argentina)
• Visa RB: Yuki Tsunoda (Japón) y Liam Lawson (N. Zelanda)
• Alpine: Pierre Gasly (Francia) y Esteban Ocon (Francia)
• Sauber: Valtteri Bottas (Finlandia) y Guanyu Zhou (China)
• Haas: Niko Hulkenberg (Alemania) y Kevin Magnussen (Dinamarca)

Para terminar, no podemos olvidar el premio que reciben los pilotos por quedar en los primeros 10 lugares de los Grandes Premios: son puntos que se acumulan en la clasificación general durante toda la temporada. Asimismo, al piloto que dé la vuelta más rápida de la carrera y queda entre los 10 primeros lugares se le otorga un punto extra.

Aquí, los puntos que reciba cada lugar:

1. 25 puntos
2. 18 puntos
3. 15 puntos
4. 12 puntos
5. 10 puntos
6. 8 puntos
7. 6 puntos
8. 4 puntos
9. 2 puntos
10. 1 punto

Ahora sí, con esta información puedes vivir al máximo la experiencia de la F1, ya sea desde el Autódromo Hermanos Rodríguez, en alguna de las F1 FAN Zone o desde la comodidad de tu casa.